小汰又和大家見面了，這次的RADIOSS乾貨給大家帶來的是汽車安全方面的內容～相關工程師請趕緊進教室找位置坐好，小汰要開講啦！今天不僅講課，還會發放福利喔。
汽車頂部強度對於安全性能至關重要。
畢竟墜物
側翻
及其他極端事故時有發生。
為了更好地評價汽車頂部結構強度，汽車頂壓試驗被列為乘用車強度試驗之一。在實驗中，一定尺寸的金屬板勻速地側壓在車頂上。
然後發生什麼？當然是車被壓壞了。然而壓壞試驗車是為了幫助我們瞭解車輛、優化車輛。通過研究車頂、A柱、B柱、車門等產生的形變，我們可以更好地優化車輛結構，增強安全性能。
在優化的過程中一定要犧牲很多車嗎？
如果CAE工作做的好，答案是不一定。通過合理地使用RADIOSS模擬頂壓試驗，我們得到的結果可以指導優化。如果類比準確，可以減少幾次物理試驗。怎麼樣，是不是給公司省了幾百萬？
所以模擬頂壓試驗怎麼做呢？
福利來了：小汰已經幫你做好了【汽車頂壓試驗模擬模版】！！！ RADIOSS的正式用戶可以免費獲得該模版檔及使用方法～有了這個模版檔，可以輕鬆測試自家車型。獲取方法在文末說明。
一、原理
我們提供的模版檔按照美國交通部發佈的FMVSS 216汽車頂壓試驗標準。對於不同型號的車，載入工況是相同的。有了我們提供的模版檔，配合HyperCrash前處理和RADIOSS求解，可以很方便地進行模擬。
<頂壓模版文件原理圖>
模版檔中定義了
--汽車模型子檔（submodel ID：1） 我們這裡用的是TAURUS車型的公開模型。
--標準尺寸的剛性平板子檔(submodel ID：2)
子檔中定義了剛性平板隨時間的強制位移：
--汽車與平板的接觸，其中主面：submodel 1外表面，從點：submodel 2剛性平板
需要改對其他車型進行模擬時，把模版裡的TAURUS車型換為目標車型即可，然後調整剛性板的位置。
不用改剛性平板的強制位移已經設置好，不用改變。
除非需要修改參數設置，與剛性板的接觸設置也不必調整。不論submodel 1導入怎樣的模型，都會被自動抽取外表面並成為接觸的主面。
二、步驟
0.準備工作
將如下文件放在同一個資料夾中：
待測試的整車模型，比如test car.inc（include檔案格式）；
頂壓工況模版文件
1.更換測試車型
有兩種方法使submodel1對應的是我們要測試的車型：
→更改0000檔中submodel1的檔案名
打開0000檔，搜索//submodel並將子檔路徑和子檔案名更換為待測試的整車模型。
→將原來的TAURUS.inc移出資料夾或改名，把test car.inc更名為TAURUS.inc
2. 用HyperCrash打開0000文件
3. 調整剛性板位置
使用HyperCrash的Transformation功能，平移或轉動剛性板(submodel 2)
直至達到如下標準：
為了省去過大的檔輸出時不必要的麻煩，我們可以按照HyperCrash中的位置調整修改0000檔。在0000文件中搜索/TRANSFORM，更改平移或轉動的數值，然後保存。
4.輸出檔
如果我們不習慣直接在0000檔中修改，還是希望用HyperCrash操作。那麼在完成操作後，需要用HyperCrash輸出檔、紀錄我們的更改。點擊輸出檔後，HyperCrash會出現如下視窗：
這時，如果我們選擇Yes，兩個子檔的資訊都會被記錄在主文件中。如果選擇No，主文件會保持和之前一樣，只是調用兩個子檔而並不直接包含它們的資訊。兩種方法對於求解來說是等效的，選擇No可以保持主文件簡潔、明朗。
5.求解
6.後處理
然後就大功告成啦！我們可以用HyperView進行後處理。查看車頂耐壓性能是否達標，分析如何改進。
可以通過接觸力或者輸出Impactor所在剛體的反力來對結果進行評估。下圖是控制節點時間步長和AMS（高級品質縮放技術）兩個結果的對比。使用高級品質縮放技術，可以在保證結果一致性的同時，提高計算效率。
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