上一期文章我們介紹了Altair Radioss™破壞模型 /FAIL/JOHNSON(Johnson-cook) 和/FAIL/TAB1。本期我們將對Radioss中破壞模型/FAIL/TAB1進行更詳細的介紹。
上一期文章我們介紹了Altair Radioss™破壞模型 /FAIL/JOHNSON(Johnson-cook) 和/FAIL/TAB1。本期我們將對Radioss中破壞模型/FAIL/TAB1進行更詳細的介紹。
通常,模擬工程師在建立有限元模型的過程中會涉及到不同的連接關係,並且它們有時候會種類繁多難以設定。
尤其是在顯式分析中,模擬工程師經常會使用到1D彈簧單元進行連接關係的類比,不同類型的連接關係的選擇和設定會加重工程師的工作任務。
小汰每天上下班路上喜歡觀察路人們的行為舉動,小汰發現,無論是過馬路還是上下車,好多朋友都是“低頭族”,聚精會神地盯著手機,絲毫沒有“注意安全”的意識。近幾年,機動車碰撞事故中,行人事故比例明顯增多,約占汽車安全事故中人員傷亡的30%。
在Radioss中,有一些概念非常相近,又各有不同。經常有人問小汰skew和frame有什麼差別?Include就是submodel嗎?Offset和renumber該用哪個啊?
老鼠,老虎,傻傻分不清楚~
時間步長控制是動態問題求解的關鍵。資訊(力、速度等)通過一個單元所需要的最小時間被稱為關鍵時間步長。我們設置的時間步長如果大於這個值會導致結果不收斂,而太小會導致時間成本過高。
真是不好辦呢!更討厭的是,關鍵時間步長不是均勻的,它與網格大小、元件材料有關。不同元件的關鍵時間步長可能相差好幾倍。這種情況下,按照誰的關鍵時間步長來計算呢?
小汰又和大家見面了,這次的RADIOSS乾貨給大家帶來的是汽車安全方面的內容~相關工程師請趕緊進教室找位置坐好,小汰要開講啦!今天不僅講課,還會發放福利喔。
使用RADIOSS求解時,集合(groups或set)是非常重要的概念。集合可以説明我們快速地定義一群節點、線、面、組件等等。RADIOSS高手們能懂得如何高效地定義集合,明白什麼時候該調用哪個集合。
從18世紀末,螺栓被廣泛地運用在各種機械設備中。小到手錶大到建築,都有它的身影。小小螺栓承載著連接的重任,也因此疲勞、斷裂多發生在螺栓附近。
相信大家都明白了RADIOSS定義接觸的理論知識。好學的你可能在想,道理我都懂,然而為什麼在HyperCrash或HyperMesh上操作時還是有問題呢?跟著小汰一起一探究竟吧。
人的一生永遠都是一輛單程的列車,只能永遠的前進,無法回頭,路邊的風景也總是一閃而過,不能久久駐足在哪裡。所以我們只能努力的去前方尋找更美的景色。
你是不是經歷過因為模型過於龐大而導致模擬無法進行?你是不是每每看到百萬級別的單元數量就望而卻步?
別擔心,RADIOSS可助你輕鬆解決以上問題。