上一期我們講了掃頻/定頻疲勞以及隨機振動疲勞，本期我們將介紹HyperWorks的NVHD模組~
整車內部噪音優化舉例
試驗是解決和研究NVH的主要手段。而隨著電腦技術的發展，CAE技術在提升整車NVH的性能中發揮著越來越重要的作用，CAE與NVH的結合，對提高整車NVH性能、減少樣車整改時間，縮減成本起到很大的作用。
首先什麼是NVHD模組？
HyperWorks的NVHD模組是為滿足整車NVH建模和分析的需求，在HyperWorks下定制的工作環境（包括零部件，子系統級，車身以及TB模型的建模和分析需求）。它集成了福特通用等OEM廠商數十年NVH分析經驗，是世界上目前同類產品中功能最強大，也是使用最廣泛的CAE-NVH建模分析及後處理工具。
HyperWorks的NVHD模組進行整車建模時可以基於有限元網格模型，模態模型，頻響函數模型等，並可隨意切換，所以在HyperWorks的NVHD環境中使用者可以基於網格模型進行完全正向設計，也可以結合實驗資料進行基於混合模型的NVH性能研究開發。
HyperWorks的NVHD中獨特的設計靈敏度分析及OptiStruct強大的優化求解器幫助分析人員更有效地辨識問題源頭，並尋找到關鍵的解決辦法，以更好的設計方案。
NVHD包含了若干NVH的相關後處理工具，如模態貢獻量，板件貢獻量，節點貢獻量，能量分析，傳遞路徑分析，模態對標等等。具有廣泛而強大的繪圖選項，可以實現從繪圖到模態動畫的無縫連接。
主要流程
應用範圍
特點
切換詳細與簡化的表示方法，並且採用混合的表示方法來執行分析。模型表示方式可以是有限元模型或者集中參數模型，頻響模型，動力縮聚模型，模態模型等;;
在裝配模型中管理ID的衝突;
在嵌套的.XML檔中存儲子系統的裝配資料；
使建立多學科建模與優化的框架成為可能。
NVHD整車裝配介面
network圖顯示整車裝配關係
包含與PLM系統迚行資料交換的介面；
幫助子系統的網格劃分和裝配體相關操作；
管理NVH模擬工況、解決方案和工作歷史；
集成NVH問題診斷與優化。
包括集中參數模型和為類比懸架和傳動系統組態的組裝和連接部分；
包括為流固耦合分析配置的聲腔網格劃分和為簡化3D顯示配置的粗化網格劃分功能；
包括為特徵值求解的AMSES，為峰值濾波的PEAKOUT 以及為了動態模型縮聚的CMS和CDS超單元，強化襯套單元。
包括模態動畫和操作振型（ODS）和能量分佈；
系統和超單元模型的模態、板件、節點貢獻量；
傳遞路徑分析和能量流。
各種圖表顯示後處理分析結果
模態對標
優化
通過整車分析，辨識工況與回應點問題，結合設計靈敏度分析及以上分析進行“What-if”分析，辨識優化關鍵區域。可利用OptiStrut 尺寸、形貌、形狀、拓撲優化等作為優化方法。
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