Altair Taiwan Blog

從18世紀末，螺栓被廣泛地運用在各種機械設備中。小到手錶大到建築，都有它的身影。小小螺栓承載著連接的重任，也因此疲勞、斷裂多發生在螺栓附近。

看完上一期《定義好接觸，讓零件不再穿透》（沒看？點此可查看上一期）

相信大家都明白了RADIOSS定義接觸的理論知識。好學的你可能在想，道理我都懂，然而為什麼在HyperCrash或HyperMesh上操作時還是有問題呢？跟著小汰一起一探究竟吧。

在所有涉及不同部件接觸的案例中，如果沒有正確地定義接觸，可能會出現部件穿透等不符合物理現象的過程。但如何合理地設置接觸參數，是一件非常值得研究和探討的事情。

人的一生永遠都是一輛單程的列車，只能永遠的前進，無法回頭，路邊的風景也總是一閃而過，不能久久駐足在哪裡。所以我們只能努力的去前方尋找更美的景色。

你是不是經歷過因為模型過於龐大而導致模擬無法進行？你是不是每每看到百萬級別的單元數量就望而卻步？

別擔心，RADIOSS可助你輕鬆解決以上問題。

後扭轉梁（RTB）懸架系統通常用於A、B和越來越多的C級車，其優點在於製造成本低，包裝要求小，與汽車操控性能有良好的相容性。

        秉承著“對於傳統材料的回歸與工業化產品的應用是數位技術真正走入歷史舞臺的切入點”的理念，清華參數化工作營機械臂組成立了一次為期9天的工作坊，從清華土木博士到美國高中生，從互不相識到精誠合作，9名組員、4名助教在導師于雷博士的指導下日夜兼程，利用Altair公司solidThingking Inspire軟體，最終成功實現對一座大型橋型構築物的優化和實地搭建。

        這是清華機械臂建造組在“築巢機器人”、“機械臂加工空間角完成RECIPROCAL結構的中型拱”之後的第三個作品。在Altair公司solidThinking Inspire軟體的協助下，該組運用有限元分析的方法來優化一座橋型構築物，在盡可能減輕橋的自重的情況下將得到結果通過逆向工程優化為樹枝狀結構，通過數位化手段在交點處由電腦自動生成合適的榫卯，接下來軟體就會同時輸出一套適合於機械臂加工的路徑，然後機械臂通過對木材的削銑完成對不同空間角榫卯的加工，之後再人工將各榫卯節點組成構件通過紙管連接，進行最後的組裝。

項目介紹

2015年夏天，SpaceX的埃隆馬斯克（Elon Musk）啟動了超級環（Hyperloop）設計大賽，進一步加快了Hyperloop專案的進度。瑞爾森大學的碩士生Graeme Klim聽說了這個比賽，基於他以前對於飛機著陸系統的設計經驗，他立刻對這個比賽感興趣起來。 Graeme與其他同行迅速聯繫，並組成了Ryerson國際超級環設計團隊（RIHT）。 Graeme指出：“比賽要求提交一個完整的車艙或子系統。由於我們團隊的規模和先前的專業知識，我們想做出重大貢獻，因此我們將重點放在與飛機起落架相似的低速和緊急子系統上。我們稱之為Hyperloop可部署車輪系統。
     2015年9月，該團隊完成初步設計概念並提交給比賽的第一輪淘汰賽。這一環節中，參賽團隊從幾千個迅速縮小到幾百。隨後，該團隊又提交了另一個淘汰賽的設計報告，這一次參數團隊數量縮小到125個。來自20個不同國家和多個不同省份的125個團隊被邀請參加2016年1月的“Hyperloop設計週末”活動。在此次活動中，RIHT團隊將其概念介紹給評委會。 Graeme提到，“我們的團隊在這次活動中幸運地贏得了車輪系統的子系統創新獎。”