- 分析介紹
上節我們介紹如何利用MotionSolve模擬路面車輛行駛中，輪胎耐久分析以及操控舒適性能提升。本節我們將介紹在MotionView中如何建立整車卡車模型，以及利用卡車模型建立N-Post模擬道路操控性試驗，進一步導入底盤柔性體模型，即可對底盤做耐久及強度分析。N-Post測試通常可得到整車在嚴苛路面行駛下的響應，以及方便提取零部件之載荷，計算零部件之疲勞強度，輸入訊號可以是輪胎的位移或加速度等。在此分析中，我們須建立如下模組：
- 整車卡車模型
- 底盤柔性體模型
- N-Post振動機台輸入系統
MotionView對於車輛分析已經具有強大的自動化流程建立工具，以及自動化產生柔性體工具，只需在HyperMesh建立好底盤網格模型，利用柔性體導入工具，使用模態疊加之計算法，產生柔性體模型。整體操作步驟如下：
- 利用Assembly Wizard定義整車卡車模型
- 利用柔性體導入工具產生底盤柔性體模型
- 建立N-Post測試系統並輸入輪胎之位移曲線
- 觀察底盤應力結果
- 模型設置
- 開啟MotionView2019
把前處理模組MotionView打開，主要分成左側模型樹，中間模型視窗，下方面板視窗，以及面板視窗上方為建模用到的建模工具，模型視窗上方為基本工具。
- 建立整車模型
利用自動化流程工具Assembly Wizard建立整車模型，首先須把Assembly Wizard模組切換為卡車模型，從Menu Toolbar中，Model=>Set Wizard Paths中，WizardLibrary改為Heavy truck。再從Model=>AssemblyWizard，第一步選取車輛型態-Full truck with driver=>Front wheel drive。
第三步中Front Suspension選擇Front solid axle suspension，Rear Suspension選擇
第六步中Front Shock改成Frnt shock absorber(with inline jts)
第八步中Rear driveline改成Two-axle driveline
第九步中Rear driveshaft改成Rear driveshaft 3-piece
其他步驟中皆選擇預設參數，即可得到帶駕駛操控性能之整車卡車模型
- 生成底盤柔性體模型
接下來我們需要產生底盤柔性體模型，在MotionView中可以利用FlexPrep工具自動產生，柔性體計算方式是用模態疊加方法。首先我們需在HyperMesh中把網格建立完成，並賦予材料屬性卡片，輸出.fem檔案格式。並把所有底盤柔性體模型與整車模型中連接關係找到，RBE2之中點即為連接點，需把連接點之節點號碼紀錄下來，在柔性體生成工具中指定，如下圖中節點號碼1~26為連接點座標。
從Menu Toolbar中，FlexTools=>FlexPrep，第一個柔性體生成選項選擇Create Optistruct prp file and generate h3d flexbody，h3d檔案格式即為柔性體模型，並於Select Bulk data file選擇上一步中輸出之.fem檔案，Save h3d file指定h3d檔案格式之名稱，模態計算方法選擇Craig-Bampton，接下來指定連接處之節點號碼，連續號碼可用冒號相連，輸入1:26，如下圖。
Cutoff type and value指定計算之模態數量，預設15個即可，確認好模型之單位，點擊Additional option，勾選Perform stress/strain recovery，柔性體才能看到應力應變結果。
- 替換底盤柔性體模型
選擇底盤Chasis Body，勾選Flex Body(CMS)，Graphic file選擇上步驟生成之h3d檔案，即可導入底盤柔性體。
接下來需把連接點關聯起來，點擊右下方node，進到節點關聯工具視窗，點擊Find All，會自動找出最近的節點座標，選擇Align All即可。
- 建立N-Post shaker測試分析
模型樹中Model點擊右鍵，Add Events，選擇N-Post Shaker，進去N-Post設定介面後，修改Coupling為Tire，Assign Signals輸入輪胎位移曲線作為Signal Input，選擇00_Data資料夾中Road_Profile.csv檔案，三排輪胎之左右輪皆選擇同個文件檔案，channel選擇對應之輪胎，Y_scale放大10倍，如下圖。
- 計算結果
計算完成後開啟HyperView讀取h3d結果文件，觀察底盤應力動畫如下圖。
開啟HyperGraph，輸出底盤重心之XYZ方向加速度曲線。
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