雷諾-日產-三菱汽車聯盟是汽車製造商雷諾（法國）、日產（日本）和三菱汽車（日本）之間建立的法日戰略合作。目前該汽車聯盟在全球擁有 122 個生產工廠，近 450,000 名員工，以及十個主要品牌，分別是：雷諾、日產、三菱、英菲尼迪、雷諾三星 (Renault Samsung)、達契亞 (Dacia)、阿爾派 (Alpine)、達特桑 (Datsun)、啟辰 (Venucia) 和拉達 (Lada)。聯盟的目的是對各種經濟型汽車提供自動駕駛、連接功能及服務。作為雷諾勒芒盤工廠的一部分，CTC 底盤技術中心正在為雷諾集團和該聯盟生產車地間的連接元件，CTC 底盤技術中心 (Chassis Technical Center) 屬於 CAD 工程中心，共擁有 350 名工程師和技術人員，主要負責測試和驗證工作。

他們面臨的挑戰

在當今異常激烈的市場競爭中，汽車行業面臨著諸多挑戰，其中包括車輛減重。為了解決這一輕量化問題，雷諾採用更輕的新鋁材並進行拓撲優化，減少了底盤元件重量。CTC 深知上市時間是領先競爭對手的關鍵因素之一，並需要與公司“面向未來實現大規模轉型”(Future- Ready At-Scale Transformation, FAST) 計畫保持一致，因此，不得不設法縮短產品開發週期。

雖然傳統模擬方法（如有限元分析）有助於開發和提供更輕更經濟的車輛，但需要投入大量時間才能實現這些目標。CTC 想尋找一種易用的新模擬工具，使非專業人員、兼職分析師和設計師都能在雷諾汽車底盤專案及生產線工裝/輸送項目的早期階段獲得設計遠見和準確結果。

我們提供的解決方案

自 2010 年起，雷諾底盤部門就使用 Altair 的解決方案，通過 Altair HyperWorks units 使用 Altair OptiStruct™、Altair HyperMesh™、Altair SimLab™ 和 Altair Inspire™。雷諾底盤團隊的數字仿真專家和

CAE 負責人、雷諾焊接技術專家 Anthony Reullier 在 2018 年巴黎 ATC 上得知新解決方案 Altair SimSolid™ 後，就立即對其產生了興趣。

 借助 SimSolid，無需編寫報告。 

使用 SimSolid 無需具備任何專業分析知識，用戶就可以輕鬆地處理原始 CAD 資料，並在幾分鐘內利用具備完全特徵的 CAD 裝配體完成結構分析。它消除了幾何預處理和網格劃分，這兩項傳統結構

模擬中最耗時、最專業且最易出錯的工作。這些特性使以 Reullier 為中心的 CTC 團隊確信要啟動底盤活動評估專案，找出如何在雷諾設計流程中引入並實施這個結構模擬分析工具。在來自 Ecole

Polytech Lille 的 Jules Tamdjo 的幫助下，CTC 評估了 SimSolid 的準確度以及能否集成到雷諾底盤設計流程，來縮短產品上市時間並讓設計師更靈活、更快地評估其解決方案。他們的目標是讓設計師

能夠在新軟體工具中根據自己的計算結果完全自主地進行快速設計。

在 SimSolid 中計算剛度

結果

總體而言，CTC 團隊對他們的評估結果非常滿意。尤其是，Altair SimSolid 通過與有限元法比較精度與節省時間，凸顯了軟體自身的價值。與現有解決方案相比，他們將開發週期從幾周縮短到了幾小

時（相比當前的雷諾設計流程，速度提高了 25 至 100 倍），並且給定部件/系統的誤差率只有 5％ 至 10％。另外，他們還發現 SimSolid 是一種易用的解決方案，為兼職分析師和設計師提供了自主

設計流程，減少了文書工作和溝通會議。

SimSolid 使開發團隊能夠顯著地縮短開發週期

“對我們來說，Altair SimSolid 意味著高效。該軟體能夠一步到位，快速實現準確模擬和優化，而使用者不需要具備任何專業知識。不需要具備專業分析知識，特別是不需要網格劃分。”Anthony

Reullier 表示，“另外，SimSolid 還能讓我們的設計師自信地進行開發，因為獲得的結果十分可靠。”

“對我們來說，Altair SimSolid 意味著高效。該軟體能夠一步到位，快速實現準確模擬和優化，而使用者不需要具備任何專業知識。不需要具備專業分析知識，特別是不需要網格劃分。而且，SimSolid 可以讓我們的設計師根據 SimSolid 模擬結果自信地構造底盤元件。”

勒芒底盤開發部門很高興能找到這樣一種工具，使他們可以獲得準確結果，同時也使非模擬專業人員能夠進行模擬和優化。這款新解決方案的主要優勢之一是節省時間。總開發週期縮短了數周，這也意味著整個開發流程都實現了成本節約。底盤團隊對與 Altair 的合作及 Altair 提供的定制產品感到非常滿意。